"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Wtorek, 2 wrzesienia 2014 r.
Imieniny obchodzą: Iza, Stefan, Julian
 
Roczniki:  2001200220032004200520062007200820092010
2011201220132014
Numery:    01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
22 (422)   -  28 padĽiernika 2005
Jubileusz symbolu


20 października 2005 roku we Wrocławiu obchodzono uroczystość 60-lecia firmy Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o., znanej dawniej pod nazwą „Pafawag”.

„Pafawag” od lat jest symbolem miasta Wrocławia. Od pierwszych dni po II Wojnie Światowej miasto połączyły z fabryką bliskie związki, oparte na wzajemnej pomocy. Starzy „pafawagowcy” z dumą mówią o Wrocławiu „nasze miasto”. Zaś każdy wrocławianin doskonale wie, gdzie znajdują się ogromne tereny zakładu.



Wczoraj

Warto poznać historię jednej z najstarszych wrocławskich fabryk. Należy podkreślić, że produkcja na terenie fabryki rozpoczęła się już w pierwszej połowie XIX wieku (1833 rok).



Rok 1839

Powstaje fabryka Linke Hoffman Werke. Na początku XX wieku była to największa w Europie fabryka taboru kolejowego. Wyprodukowano tam ponad 20.000 wagonów kolejowych, w tym słynny pociąg dla cesarzy niemieckich. Zatrudniano niemal 7.000 pracowników, a powierzchnia zakładu - ponad 100 ha - zajmowała obecny Muchobór Mały, Popowice, Dworzec Świebodzki do ul. Legnickiej.



17 lipca 1945 roku

Następuje formalne przekazanie fabryki władzom polskim. W czasie ostatnich działań wojennych zniszczeniu uległo prawie 80% zakładu. Jednak entuzjazm napływających masowo do Wrocławia robotników pozwolił w rekordowym tempie wznowić produkcję. Już w styczniu 1946 roku uroczyście przekazano PKP dwa pociągi towarowe po 50 wagonów każdy.

Z gruzów i zniszczeń wojennych powstała Państwowa Fabryka Wagonów („Pafawag”).



Lata 1945 - 1989

„Pafawag” zatrudniał w tym czasie około 6 tys. pracowników. Produkowano wagony towarowe różnego typu, platformy, wagony osobowe, restauracyjne, pocztowe i sypialne, trójczłony, lokomotywy elektryczne, a także wózki dla taborów towarowych i lokomotyw. Na eksport przekazywano solarki, wagony osobowe i towarowe, trójczłony podmiejskie i lokomotywy.

Na początku lat osiemdziesiątych „Pafawag”, jak wiele innych przedsiębiorstw państwowych, wchodzi w okres głębokiego kryzysu. Spada produkcja i zatrudnienie.



Lata 1989 - 1996

Sytuacja ekonomiczna Pafawagu jest zła. Zmniejszają się przewozy kolejowe, wzrasta udział samochodów w transporcie krajowym. PKP, stały i główny odbiorca produktów fabryki, również ma kłopoty i wycofuje się ze zleceń. Spada zatrudnienie.



Rok 1997

Firmę przejmuje koncern Adtranz (połączenie ABB i Daimler Benz). Warunkiem kupna było zamówienie przez PKP 50 lokomotyw. Doszło do podpisania zamówienia, jednak Polskie Koleje Państwowe w tamtym czasie nie były w stanie sfinansować kupna, przez co zakład znalazł się w ciężkiej sytuacji finansowej.



Rok 2000

Adtranz łączy się z kanadyjską firmą Bombardier Transportation. Bombardier staje się światowym liderem w dziedzinie sprzętu kolejowego. Nazwa „Pafawag” odchodzi w przeszłość, zmieniona na Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o. Zakład zatrudnia 600 osób.



Dziś i jutro

Dzisiaj wrocławski Pafawag jest częścią międzynarodowego, prężnego koncernu. Firma Bombardier Transportation posiada 45 zakładów produkcyjnych w 21 krajach na całym świecie i jest światowym liderem produkcji lokomotyw, wagonów towarowych oraz taboru pasażerskiego. Zmiana nazwy nie oznacza jednak odrzucenia historii i zapomnienia o wieloletnich tradycjach „Pafawagu”. Przejęcie rozpoczęło tylko nowy rozdział w jego historii - rozdział, który można zatytułować „Wrocławski zakład XXI wieku”.

Bombardier w Polsce posiada cztery zakłady: w Katowicach, Warszawie, Łodzi oraz we Wrocławiu. Dolnośląska fabryka specjalizuje się w montażu i testach końcowych lokomotyw oraz produkcji ram wózków. Powierzchnia zakładu wynosi ok. 20 ha.

Nowoczesne rozwiązania stosowane w firmie Bombardier powodują, że niemal 100% produkcji kierowane jest na eksport. Wrocławskie lokomotywy z logiem Bombardiera prowadzą składy m. in. w Grecji, Niemczech, Szwajcarii, Szwecji i USA. Dla włoskich kolei Trenitalia wyprodukowano tutaj lokomotywę F160 DC, przeznaczoną do przewozów towarowych na trudnych szlakach alpejskich. Superszybkie pociągi ICE eksploatowane w Niemczech i Holandii oraz lokomotywa Talgo użytkowana w Hiszpanii, również są wyposażone w podzespoły pochodzące z wrocławskiego zakładu.

Wrocławska fabryka jest jedynym producentem lokomotyw elektrycznych w kraju. W kilku zakładach Bombardiera wykonano również nowoczesne, niskopodłogowe tramwaje Flexity Outlook użytkowane w Łodzi, a w 1999 oraz 2002 roku tramwaje Flexity Classic dla Krakowa.

Bombardier Transportation wprowadza we wszystkich swoich zakładach rygorystyczne normy i sprawdzone rozwiązania. Wysokie standardy jakości potwierdzają zdobyte certyfikaty: ISO 9001, 14001, 18001 oraz certyfikat spawania DIN 6700.

Jedną z nowszych inwestycji Bombardiera jest ukończona w lutym 2005 roku nowa malarnia. Wartość inwestycji wyniosła około 12 mln zł i była całkowicie finansowana ze środków własnych firmy. Ten najnowocześniejszy w swojej branży obiekt spełnia międzynarodowe normy ekologiczne i jest wynikiem zaangażowania firmy w kwestie ochrony środowiska.

Jak podkreśla Mirosław Szeleziński, Prezes Zarządu firmy Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o. - „Polska znów odgrywa znaczącą rolę w transporcie szynowym. Choć Bombardier Transportation jest globalnym liderem w dziedzinie wytwarzania i obsługi taboru szynowego, to również przywiązuje dużą wagę do swych działań o zasięgu lokalnym. Od 1945 roku prawie 100% lokomotyw elektrycznych i blisko 70% wszystkich elektrycznych zespołów trakcyjnych na polskim rynku dostarczyła fabryka z Wrocławia. Już 60 lat jesteśmy partnerem polskich kolei i z dumą kontynuujemy tradycję Pafawagu”.

Warto dodać że, Bombardier - Pafawag to jako firma otwarta, gotowa do przyjmowania zamówień, posiadająca odpowiednie zaplecze, wiedzę, niekwestionowane doświadczenie i nowoczesne rozwiązania. Jednej rzeczy jej tylko brakuje - aby PKP mogła finalizować czasami długo trwające przetargi i aby - jak w rodzinie - wzajemnie się wspierać.



Losy „Pafawagu”, to historia Wrocławia. Przez niemal dwa wieki zarówno miasto, jak i fabryka ulegały dużym zmianom, przechodziły do rąk innych właścicieli, były niszczone i odbudowywane. Jednak wciąż były symbolem...

I takimi pozostają.

Mirosław Lisowski




  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.