"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.
 
Czwartek, 9 wrzesienia 2010 r.
Imieniny obchodzą: Aldona, Piotr, Sergiusz
 
Archiwum
Roczniki:  2001200220032004200520062007200820092010
Numery:    01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14
15 16 17 18
05 (535)   -  05 marca 2010
KM wybrały dostawcę lokomotyw typu TRAXX P160 DC
„Koleje Mazowieckie” wybrały najkorzystniejszą ofertę w przetargu na dostawę 11 nowych, dwukabinowych lokomotyw elektrycznych typu push-pull. Zwyciężyła firma Bombardier Transportation GmbH, która zaoferowała najlepsze warunki.
Kontrakt obejmuje kupno 11 dwukabinowych lokomotyw elektrycznych typu TRAXX P160 DC, przeznaczonych do prowadzenia składów pociągów pasażerskich zmienno-kierunkowych, złożonych z wagonów typu push-pull, świadczenie usług serwisowych w okresie 4 lat od daty przekazania elektrowozu oraz przeszkolenie pracowników zamawiającego. Zamówienie ma zostać zrealizowane do 31 grudnia 2011 r.
Do przetargu obok Bombardiera stanęły jeszcze dwie firmy: CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co. Ltd. (ZELC) oraz Siemens. Niezbędnym wymogiem wzięcia udziału w przetargu, było m.in. wykazanie się przez producentów dostarczeniem w okresie ostatnich trzech lat 5 sztuk nowych lokomotyw elektrycznych przystosowanych technicznie do prędkości minimum 160 km/h.
Pociąg typu push-pull składa się z lokomotywy, wagonów środkowych i dołączonego na końcu składu wagonu sterowniczego z kabiną dla maszynisty. Lokomotywa może tradycyjnie ciągnąć pociąg, lecz przy zmianie kierunku jazdy, nie ma konieczności przestawiania lokomotywy. Jedynie maszynista przesiada się do kabiny w wagonie sterowniczym i stamtąd steruje lokomotywą, która tym razem pcha cały skład. To rozwiązanie pozwala na zaoszczędzenie czasu, dużych nakładów pracy i środków.    
„Koleje Mazowieckie” eksploatują wagony piętrowe (37 sztuk, w tym: 11 wagonów sterowniczych i 26 wagonów środkowych, których producentem jest firma Bombardier.) Dotychczas brakowało nowoczesnych lokomotyw, a do obsługi wagonów piętrowych wykorzystywane były lokomotywy od „PKP CARGO”.
(„Koleje Mazowieckie”)
fot. KM


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"