"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Wtorek, 22 stycznia 2019 r.
Imieniny obchodzą: Anastazy, Wincenty, Wiktor
 
Inwestycje kolejowe w województwie dolnośląskim
   Spółka PKP PLK SA przedstawiła informacje o postępie robót inwestycyjnych na terenie województwa dolnośląskiego. Wynika z nich, że zakończone w czerwcu na terenie województwa dolnośląskiego inwestycje PKP Polskich Linii Kolejowych SA koncentrowały się na modernizacji linii Wrocław – Poznań oraz na podwyższeniu bezpieczeństwa i usprawnieniu ruchu kolejowego, naprawie przejazdów i zabudowa nowych rozjazdów.
   Na Dolnym Śląsku trwają intensywne prace związane z drugim etapem modernizacji linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – granica województwa dolnośląskiego. Po zakończeniu robót pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. W efekcie czas podróży z Wrocławia do granicy województwa dolnośląskiego skróci się o ok. 20 minut, a obsługę podróżnych zapewnią wygodne perony z pełnym systemem informacji i dostosowane do potrzeb osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się.
Zakończenie wszystkich prac na linii 271 (magistrala E59 Wrocław – Poznań) jest planowane w 2015 r. Łączny koszt projektu, to ok. 1,4 mld zł.
   W czerwcu, w ramach tej kluczowej dla PKP Polskich Linii Kolejowych SA inwestycji, na stacji Wrocław Osobowice zamontowano trzy nowe rozjazdy, które podwyższają bezpieczeństwo i usprawniają ruch kolejowy. Ponadto efekty prac widać w Żmigrodzie, przebudowywana jest stacja Oborniki Śląskie, powstaje nowy przystanek Osobowice Cmentarz.
We Wrocławiu inwestycja obejmuje wszystkie obiekty inżynieryjne od mostu na Odrze do ul. Grabiszyńskiej.
   W lipcu w kolejny etap weszła modernizacja największego mostu kolejowego na linii E 59 Wrocław – Poznań. Prawie półkilometrowy obiekt nad Odrą tworzą dwie równolegle konstrukcje. Jedna już przeszła modernizację. Obecnie na drugiej, po montażu ostatnich elementów, ponad 130-metrowa stalowa konstrukcja głównego przęsła nurtowego, ważąca około 650 ton, będzie przesuwana nad Odrą i osadzona na przebudowanym, żelbetowym przyczółku po stronie Popowic.
Kontynuowane są równocześnie prace w żelbetowej części mostu. Kończy się m.in. wzmacnianie podpór nad terenem zalewowym, stary beton jest skuwany, a zbrojenia uzupełniane. Trwają również prace przy dwóch wiaduktach kolejowych sąsiadujących z mostem. Podwyższeniu poziomu bezpieczeństwa służy wymiana dwóch rozjazdów na stacji Wrocław Nadodrze.
Zakończone w czerwcu br. prace są częścią projektu pn.: „Poprawa bezpieczeństwa poprzez zabudowę nowych rozjazdów kolejowych o podwyższonym standardzie konstrukcyjnym”, który PLK realizują w całej Polsce. Zadanie zakłada modernizację blisko 700 tych kluczowych z punktu widzenia prowadzenia ruchu elementów toru.
Poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego podniosła także naprawa dwóch przejazdów kat. „D”, która polegała m.in. na wymianie płyt, podbudowy i asfaltowaniu.
   Na trasie Wrocław – Wałbrzych – Jelenia Góra (linia 274) kolejne prace pozytywnie wpłyną na podróż. PLK poprawiły tor na szlaku z Jaworzyny Śląskiej do Świebodzic oraz zakończyły modernizację trzech mostów na szlaku ze Smolca do Kątów Wrocławskich.
   Projekty inwestycyjne PLK obejmują poprawę ponad 150 km linii kolejowych położonych w całości bądź częściowo w obrębie województwa dolnośląskiego. Łączna wartość tych projektów wynosi niemal 2 mld zł.
Warto przy tym przypomnieć listę kluczowych projektów Spółki PKP PLK realizowanych na terenie województwa dolnośląskiego, a są nimi:
  • modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – Poznań, etap II, odcinek Wrocław - granica województwa dolnośląskiego (POIiŚ 7.1-4);
  • modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, odcinek Bielawa Dolna – Horka: budowa mostu przez Nysę Łużycką oraz elektryfikacja (POIiŚ 7.1-13);
  • modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, wdrożenie ERTMS/ETCS i ERTMS/GSM-R w Polsce na odcinku Legnica – Wrocław – Opole (POIiŚ 7.1-14);
  • modernizacja linii kolejowej E 30, etap II. Pilotażowe wdrożenie ERTMS/ETCS i ERTMS/GSM-R w Polsce na odcinku Legnica – Węgliniec – Bielawa Dolna POIiŚ (7.1-15.1);
  • poprawa bezpieczeństwa poprzez zabudowę nowych rozjazdów kolejowych o podwyższonym standardzie konstrukcyjnym;
  • modernizacja regionalnej linii kolejowej nr 309 Kłodzko Nowe – Kudowa Zdrój na odcinku Duszniki Zdrój – Kudowa Zdrój;
  • modernizacja linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec na odcinku Wrocław – Jelenia Góra.
   Należałoby też przypomnieć, że Spółka PKP PLK SA zarządza siecią kolejową o łącznej długości 18.532 km linii kolejowych, z tego na obszarze województwa dolnośląskiego znajduje się 1.763 km linii kolejowych, co stanowi około 9,51% linii będących w zarządzie PKP PLK SA.
Zygmunt Sobolewski
fot. Z.Sobolewski/SolkolArt


  Komentarze 2
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.