"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Środa, 19 grudnia 2018 r.
Imieniny obchodzą: Dariusz, Urban, Gabriela
 
Polskie Linie Kolejowe przyspieszają
   Staraniem Biura Komunikacji i Promocji Spółki PKP PLK w ciągu dwóch następujących po sobie dni zostały zorganizowane na terenie Dolnego Śląska dwa briefingi prasowe, podczas których przedstawiciele Spółki udzielili podstawowych informacji o prowadzonych robotach modernizacyjnych oraz odpowiadali na pytania przedstawicieli mediów.
   Pierwszy briefing odbył się w dniu 14 maja w Cieplicach, a więc na jednej z ważniejszych kolejowej linii regionalnej nr 311 na Dolnym Śląsku: Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna. Informacji udzielali: Rzecznik Prasowych Spółki, Mirosław Siemieniec oraz kierownik Projektu - Bożena Kozmowska.
Z ich informacji wynika, że Spółka za ponad 10 milionów złotych zmodernizowała perony na stacjach Piechowice i Jelenia Góra Zachodnia. Nowo wybudowane obiekty w sposób istotny zwiększają komfort obsługi pasażerów w regionie jeleniogórskim, a przebudowa torów i rozjazdów usprawnia przejazd pociągów regionalnych i dalekobieżnych, m.in. z Wrocławia i z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby.
Tu należy dodać, że linia z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby jest typową linią górską, chętnie uczęszczaną przez mieszkańców i turystów, którzy wybierają kolej, jako wygodny środek transportu w Karkonosze i Góry Izerskie. Pomiędzy Piechowicami a Szklarską Porębą, na odcinku 12 kilometrów, pociąg pokonuje wysokość 313 m.
   Roboty zostały wykona w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego. Jak powiedział Bożena Kozmowska, pełne wykorzystanie połączeń kolejowych do Szklarskiej Poręby możliwe jest dzięki modernizacji linii nr 274 Wrocław - Jelenia Góra, na którą Spółka PKP PLK w ostatnich latach wydała ponad 400 mln złotych. Głównym efektem inwestycji jest skrócenie czasu przejazdu pociągów z Wrocławia do Jeleniej Góry z ponad 3,3 h do nieco ponad 2 h oraz podniesie komfortu obsługi pasażerów.
Roboty przeprowadzone na stacjach Jelenia Góra Zachodnia i Piechowice wpisują się w dotychczasowe działania Spółki PLK i samorządu, zmierzające do poprawy stanu linii kolejowych w regionie Jeleniej Góry i na terenie województwa dolnośląskiego. Projekt ten jest kontynuacją zakończonej w 2013 r. inwestycji pn. „Modernizacja regionalnej linii kolejowej nr 311 Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna” o wartości 34 mln zł, z czego ponad 21 mln zł pochodziło ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013.
Modernizacją objęto wówczas ponad 12 km torów, wymieniono rozjazdy pomiędzy stacjami Piechowice i Szklarska Poręba Górna, wyremontowano mosty oraz przejazdy kolejowo-drogowe.
   Druga konferencja prasowa odbyła się w dniu 15 maja na stacji Wrocław Popowice leżącej na międzynarodowej magistrali transportowej E59, biegnącej z Malmö i Ystad – Świnoujście – Poznań – Wrocław i dalej przez przejście graniczne w Chałupkach do Wiednia. Modernizowany 58 kilometrowy odcinek leżący w obrębie Województwa Dolnośląskiego jest częścią tej magistrali.
Informacji udzielali i odpowiadali na pytania: Mirosław Siemieniec, Jarosław Szczepaniak i Bernard Rogoziński.
   Jedenaście nowych peronów, kilkadziesiąt lamp, podjazdy, platformy i podnośniki dla osób niepełnosprawnych poprawiają obsługę podróżnych we Wrocławiu. To jeden z efektów prowadzonej przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA modernizacji dolnośląskiego odcinka linii Wrocław – Poznań za ponad 1,3 mld zł. Projekt współfinansowany jest ze środków UE.
Podróżni już korzystają ze zmodernizowanych peronów na dolnośląskim odcinku linii Wrocław – Poznań oraz na stacji Wrocław Osobowice, przystankach Wrocław Świniary i Wrocław Mikołajów. Za kilka miesięcy dostępne będą kolejne obiekty na stacji Wrocław Popowice i nowym przystanku Wrocław Różanka.
   Wrocław Mikołajów na linii poznańskiej jest najbardziej wykorzystywanym przez pasażerów obiektem poza stacją Wrocław Główny. Efektem modernizacji są tu już dostępne dwa funkcjonalne perony z nową nawierzchnią i wyraźnym, wypukłym pasem bezpieczeństwa.
Perony wyposażono w wiaty z siedzeniami, jasne oświetlenie, czytelne oznakowanie i zegary. Podróżni mają do dyspozycji gabloty z rozkładem jazdy. Na przystanku dostępne jest podziemne przejście na perony. Trwają w nim jeszcze prace wykończeniowe, które zakończą się montażem platform przyporęczowych dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych.
Z peronami sąsiaduje odnowiony przez PKP SA budynek dworca z kasą i poczekalnią.
   Natomiast na stacji Wrocław Popowice kończą się prace, które całkowicie zmieniają obiekt. Peron będzie dłuższy z wejściem spod przebudowanego i trzykrotnie poszerzonego wiaduktu na przyległej ul. Starogroblowej. W miejsce starych płyt jest już równa nawierzchnia. Dawne lampy zastąpiły nowe, energooszczędne.
Pasażerom służyć będą jasne wiaty oraz tablice informacyjne i gabloty z rozkładami jazdy. Nagłośnienie zapewni aktualną informację o pociągach. Do dyspozycji niepełnosprawnych będzie podnośnik hydrauliczny ułatwiający dostanie się z ulicy na peron.
   Wrocław Różanka, to całkowicie nowy przystanek tuż przy nadodrzańskim nabrzeżu i największej wrocławskiej nekropolii – za kilka miesięcy uzupełni możliwości komunikacji kolejowej w mieście i regionie. Zagwarantuje nie tylko wygodne, w pełni wyposażone perony, ale również bezpieczne przejście pod torami i pochylnie dla osób o ograniczonej mobilności.
   W podobnym standardzie już działają perony na stacji Wrocław Osobowice i na przystanku Wrocław Świniary. Taki komfort obsługi mają podróżni w miejscowościach na dolnośląskim odcinku trasy E59 do Poznania. Największe zmiany nastąpiły na stacjach: Żmigród, Oborniki Śląskie i Skokowa.
   Nad ulicą Grabiszyńską kończą się prace związane z demontażem starych przęseł wiaduktu, a wykonawca rozpoczyna montaż dwóch nowych, które kolejno będą nasuwane nad ulicę Grabiszyńską.
Zakres modernizacji linii E59 Wrocław – Poznań na dolnośląskim odcinku: to:
  • 58 km linii dwutorowej wraz z siecią trakcyjną,
  • 12 stacji i przystanków osobowych,
  • 23 przejazdy kolejowe,
  • 21 peronów,
  • 100 obiektów inżynieryjnych, w tym 7 mostów oraz 10 wiaduktów we Wrocławiu.
Efekty modernizacji, to szybszy przejazd pociągów aglomeracyjnych, regionalnych i dalekobieżnych do i przez Wrocław. Zwiększona została przepustowość linii. Poprawi się zdecydowanie obsługa podróżnych ma stacjach i przystankach, między innymi na Wrocławiu Mikołajowie, Wrocławiu Popowicach, Wrocławiu Świniarach, Szewcach, Pęgowie, Osoli, Obornikach Śląskich, Skokowej, Żmigrodzie oraz na nowych przystankach Wrocław Różanka. Zwiększona zostanie ochrona środowiska,
   Inwestycja realizowana jest w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław - Poznań, Etap II - odcinek Wrocław - granica województwa dolnośląskiego”.
Koszt ponad 1,3 miliarda zł., z czego prawie 800 milionów złotych pochodzi ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
   Podczas konferencji padły bardzo optymistyczne informacje dotyczące nie tylko linii nr 313, 274 i E59, ale również linii nr 143 Wrocław – Oleśnica oraz „Nadodrzanki” biegnącej przez Głogów, Zieloną Górę do Szczecina.
Z informacji wynika bowiem, że od grudniowego rozkładu jazdy podróżni mogą się spodziewać w ruchu pociągów między Wrocławiem i Szklarską Porębą sporych niespodzianek, które im szykują przewoźnicy, co oczywiście wiąże się bezpośrednio z poprawą stanu infrastruktury kolejowej, którzy zapowiadają istotne zwiększenie ilości pociągów kursujących na tej linii.
   I tak „Koleje Dolnośląskie” wyślą swoje „Impulsy” produkowane przez Newag w Nowym Sączu, „Przewozy Regionalne” wyślą swoje nowoczesne składy, zaś „PKP Intercity” zapowiada „Darty” z Bydgoskiej Pesy, a nawet Pendolino.
Być może pojawią się również testowane obecnie na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa pod Żmigrodem „Flirty”. Pojawi się też na tej linii nowy przystanek - Wałbrzych Śródmieście, co usprawni komunikację w Wałbrzychu.
   Kolejną niespodziankę szykuje pasażerom zarządca infrastruktury kolejowej, Spółka PLK, która kończy opracowywanie studium wykonalności dla linii Wrocław - Oleśnica. Też bardzo ważnej linii dla aglomeracji wrocławskiej.
Według Mirosława Siemieńca, modernizacja tej linii pozwoli na podniesienie szybkości do 160 km/h. Postaną też na tej linii nowe przystanki przy ulicy Długiej i Boya-Żeleńskiego.
Prace, których koszt wyniesie około 500 mln złotych, mają się zakończyć w roku 2020. Niechby się te zapowiedzi sprawdziły, bo dziś stan techniczny linii do Oleśnicy jest po prostu zły.
Zygmunt Sobolewski

fot.Z.Sobolewski/SolkolArt


  Komentarze 2
~wpisz swój nick2015-05-28 16:45:30
Szkoda ze nie przyspiesza naszej podwyżki wynagrodzeń w lipcu o głodówki jak się wydaje sumę. Oczywiście jak w plk zawsze bywa czeski film....a przecież już czerwiec.
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.