"SEMAFOR": podjęliśmy próbę przekazywania na łamach "Semafora" informacji i wiadomości, które mamy nadzieję zainteresują naszych czytelników; informacji których nie znajdziecie na łamach oficjalnych dzienników....

WOLNA DROGA: Choć poszukiwanie prostych rozwiązań jest osadzone głęboko w podświadomości, a nieskomplikowany obraz rzeczywistości jest wygodny, nie zmusza do choćby chwilowej zadumy, do uświadomienia prawdy o traconym wpływie na własne losy, na otaczający świat - od poszukiwania prawdy nikt nas nie zwolni.

 
Środa, 17 stycznia 2018 r.
Imieniny obchodzą: Marian, Jan, Antoni
 
Przedświąteczne spotkanie Klastra
21 grudnia 2017 r., odbyła się, połączona ze spotkaniem opłatkowym, konferencja prasowa Klastra Luxtorpeda 2.0. Poruszono temat barier w rozwoju innowacji na kolei w oparciu o Strategię na Rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju.
W spotkaniu uczestniczył redaktor naczelny „Wolnej Drogi”, Członek Rady Klastra - Mirosław Lisowski.


Klaster Luxtorpeda 2.0 o barierach w rozwoju innowacji na kolei
Przewodniczący Rady Klastra, Czesław Warsewicz, przedstawił, w jaki sposób Klaster spełnia cele Strategii w swoich działaniach i realizowanych postulatach.
Klaster, jako jedno z prężnie rozwijających się porozumień przedsiębiorców, realizuje zadania, takie jak wspieranie stymulowania rozwoju technologii i produkcji polskich pojazdów szynowych, ze szczególnym uwzględnieniem pojazdów transportu pasażerskiego (w ramach projektu Luxtorpeda 2.0).
Ma również udział w zwiększeniu wpływu firm oraz organizacji zrzeszających przedsiębiorstwa na funkcjonowanie systemu kształcenia zawodowego, czy współtworzeniu nowego modelu współpracy szkolnictwa zawodowego z gospodarką.

Partnerstwo innowacyjne

Czesław Warsewicz mocno akcentuje partnerstwo innowacyjne. Zamówienia oparte o Prawo Zamówień Publicznych (PZP) wciąż bazują na kryterium ceny. Jest to równoznaczne z wykluczaniem wspierania innowacji. A partnerstwo innowacyjne należy wspierać i rozszerzać jego zasięg.
Klaster Luxtorpeda 2.0 postuluje również m.in. o obniżenie wymagań finansowych w przetargach na innowacje, czy rozwinięcie współpracy z uczelniami.
Problemem było i częściowo nadal jest niedofinansowanie kolei. Fundusze europejskie miały go zniwelować, jednakże nie udaje się to w pełni poprzez niewystarczające wykorzystanie tych środków.
Należy skupić się również na problemie starzenia się społeczeństwa również w kadrze kolejowej. Potrzebne jest wyeliminowanie luki pokoleniowej na kolei, gdzie doświadczeni maszyniści odchodzą na emerytury. Nacisk winien być kładziony na odpowiednie szkolenia i praktyczne przygotowanie do zawodu młodych, aspirujących, potencjalnych pracowników.

Klaster deklaruje współpracę z Rządem

Klaster Luxtorpeda 2.0 deklaruje współpracę z Rządem w kwestiach realizacji Strategii, a także wspierania szeroko pojętego transportu.
Jak podkreślał Sekretarz Stanu, Mikołaj Wild - pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego, CPK jest również projektem kolejowym. W odniesieniu do przedstawionej przez nas prezentacji - powiedział, że Luxtorpeda stanowi dobrą platformę współpracy na nadchodzący dobry czas dla kolei. Zgodnie z expose premiera Morawieckiego CPK, to centralny punkt strategii rozwoju transportu. Zgodnie z założeniami oznacza to nie tylko istotę rozbudowy sieci, ale także zwiększenie potrzeb taborowych.

List Pełnomocnika rządu

Mikołaj Wild - Pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego dla Rzeczypospolitej Polskiej, napisał List do uczestników spotkania:
Szanowni Państwo, chcę serdecznie podziękować za zaproszenie na Państwa spotkanie.
Jak Państwo wiecie, w dniu 7 listopada tego roku Rząd RP zatwierdził Koncepcję przygotowania i realizacji inwestycji Portu Solidarność, czyli Centralnego Portu Komunikacyjnego. Kilka dni temu Mateusz Morawiecki w swoim expose wykazał, że Port Solidarność stanowi kluczowy element strategii rozwoju transportu w Polsce.
Z Koncepcji przyjętej przez rząd, jak również z expose Premiera wynika, że CPK, to nie tylko międzykontynentalny port lotniczy. To także zmiany w ukształtowaniu całego transportu zbiorowego.
Szczególnie mocny akcent jest przy tym położony na sprawę transportu kolejowego. Mamy świadomość, że plany są bardzo ambitne. Zamierzamy połączyć CPK z każdą z głównych aglomeracji w czasie do 2,5 godziny w okresie startowym, a docelowo w czasie do 2 godzin. Zamierzamy zapewnić na tych relacjach prędkość handlową nie mniejszą niż 140 km/h. Dojazd z Warszawy i Łodzi do CPK powinien być jeszcze szybszy, ze stolicy w czasie 15 minut, z Łodzi w czasie 25 minut. To wszystko zaś przy punktualności większej niż 95% (dla spóźnień powyżej 3 minut) oraz łącznym dziennym czasie3 spóźnień pociągów obsługujących CPK powyżej 100 minut.
Wiemy, że realizacja tak wielowymiarowego i potężnego przedsięwzięcia byłaby niemożliwa bez uważnego wsłuchiwania się w głos ekspertów i przedstawicieli rynku. Dlatego też bardzo cieszę się z istnienia Państwa inicjatywy.
Jestem przekonany, że Klaster na rzecz odpowiedzialnego rozwoju Luxtorpeda 2.0 może być znakomitą platformą dla konstruktywnego dialogu miedzy rynkiem a sferą publiczną. Nadchodzi dobry czas dla Kolei i transportu zbiorowego. Życzę Państwu i nam wszystkim abyśmy wspólnie uczynili go jeszcze lepszym. Wcześniej jednak życzą Państwu radosnych Świąt Narodzenia Pańskiego.
(na podstawie info własnej i portalu NaKolei.pl – aw)

fot. K.Kątna


  Komentarze 2
~wpisz swój nick2018-01-12 19:58:48
"Zamówienia oparte o Prawo Zamówień Publicznych (PZP) wciąż bazują na kryterium ceny. Jest to równoznaczne z wykluczaniem wspierania innowacji. ". To absurd.
  Dodaj swój komentarz
~
Copyright "Wolna Droga"
[X]
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Prywatności. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.